レクサス 中古 安い。 中古で安いレクサスを手に入れよう!どれくらい安いかを調べてみました。

IS(レクサス)の中古車(安い順)

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レクサスってすごく高くて自分には縁がないって思い込んでいる人いませんか?安い車ではありませんが、それでもお得に持つ方法があるんです!この記事ではレクサスをお得に持つ方法を紹介します!• レクサスって高い! 多分ここで紹介しなくてもレクサスが安い車ではないということはみなさんご存知ですよね? もともとトヨタはトヨタブランド一筋で、販売チャネルをトヨタ、トヨペット、ネッツ、カローラに分けていました。 販売店毎の特色を出しながらも、セルシオやクラウンなどの高級車を販売する傍らで、ヴィッツやカローラ、ノアヴォクシーなどの大衆車も同じ店舗で販売していました。 さてここで問題になるのは客層の違いから来るブランド力の低下です。 高級車を買いに来たお客さんにとってみると、ファミリーカーを買いに来たお客さんと同じ扱いをされるのは屈辱的です。 お金持ちはお金持ちとして扱ってほしいのです。 例えどんなにいい車だったとしても、トヨタ車にはステータス性がなく、アウディやベンツやBMWといったドイツの高級車に富裕層をごっそりと持っていかれた時代が長く続いていました。 これはいけないとトヨタが富裕層をターゲットとしたブランドを立ち上げたのがレクサスです。 車自体はもちろんのこと、店舗でのサービスに惜しみ無くお金をつぎ込んだ、贅沢をかたちに表したものとなっています。 そんなレクサスだから、当然安くてはいけないんです! ファミリー層にとっては憧れとなるべきものであり、富裕層を満足させるものでなくてはいけません。 庶民が簡単に買えるものであってはいけないんです。 レクサスは中古が狙い目 実はレクサスって中古が狙い目です。 新車のレクサスの価格は 車両価格+正規ディーラー利益+店舗、サービス維持費+庶民を寄せ付けないためのハードル上げ分 で構成されます。 最後の、庶民を寄せ付けないための分は半分冗談ですが、半分は本当です。 レクサスの中古車の価格を見てみるとわかりますが新車価格に比べて驚くほど安いです。 200万円で買った車だけど、車両保険の本体価格は300万円、となっているのです。 この事からレクサスの中古車が割安であることがわかります。 レクサスの中古車が割安な理由 レクサスの中古車が割安になる理由を考えてみたいと思います 新車が割高である これは大いにあり得ることです。 中古車の価格は 車両価格+車両の補修費用+中古車の流通費用+販売店利益+人気によるプレミア で決まります。 ではそれ以外で価格差を生む要因はなんでしょうか。 私はこの価格差こそが 庶民を寄せ付けないためのハードル分 だと思っています。 レクサスの新車が高いのは、いい部品、いいサービスの他にブランド構築のための価格戦略によるものと考えます。 高く売るだけで価値が出る、というわけです。 中古車の人気がない 中古車の人気がない理由は複数あると思いますが、これは間違っていないと思います。 もともとが富裕層向けです。 富裕層が好んで中古車を買うことはありません。 また、レクサスと言えどセダンタイプは中古車市場で人気が極めて低いようです。 そうなると中古車の価格要因の人気によるプレミアは低くなってしまいます。 レクサスの中古車がおすすめな理由 上で説明したように、レクサスは新車価格に比べて、中古車価格が驚くほど安いです。 車両価格自体は決して低くはありません。 それでも余分な費用がなくなるので割安に買えるのは大きな魅力です。 レクサスは中古車も安心して買うことができます。 もともと部品は最上級のものを使用しています。 故障率も低いので安心して乗ることができます。 レクサスは新車購入時に5年10万キロの保証がつきます。 なんとこれはオーナーが変わっても継続されます。 そのため、5年以内の中古車なら特に安心できるんです。 また、前オーナーもまともな人がほとんど。 無茶苦茶なエンジンの回しかたをする人はほとんどいません。 細かな整備はきちんとしてる人が多いです。 オイル交換をけちるという人は他の車に比べて圧倒的に少ないです。 なぜかと言うと、新車購入の際にオイル交換が無料でついてくるからです。 レクサスケアメンテナンスプログラムと呼ばれているもので下記のようなものがあります。 タイミング 交換部品 点検項目 1か月目 室内、エンジンルーム、下回り 6か月目 オイル 室内、エンジンルーム、下回り、 外回り、足回り 12か月目 オイル、ワイパー、 エレメント、エアクリ 法定12ヶ月点検 室内、エンジンルーム、下回り、 外回り、足回り 18か月目 オイル 室内、エンジンルーム、下回り、 外回り、足回り 24か月目 オイル、ワイパー、 エレメント、エアクリ 法定12ヶ月点検 室内、エンジンルーム、下回り、 外回り、足回り 30か月目 オイル 室内、エンジンルーム、下回り、 外回り、足回り 中古車の車種毎の特徴と私のオススメ 一言でレクサスの中古車といっても実は車種によって特徴が大きく異なります。 LS レクサスの旗艦車種であるLSです! 所有者は会社社長や役員をターゲットとしています。 実際に法人名義で所有されていることがほとんどです。 そのため、メンテナンスも会社の経費できっちりと行われており、状態もとてもよいものが多いです。 基本的には運転手が運転することを想定しているのでエンジンも無茶苦茶な回しかたをしていません。 LSはモデルチェンジが起こると中古車価格は暴落します。 なぜかと言うと、型落ちの車に乗っていることをカッコ悪いと思うから、一斉に売りに出されるのです 笑 状態がよくて価格も安い。 それなら中古のLSは狙い目なのでしょうか。 LSは個人にはもて余してしまうので、私はおすすめしません。 個人で買っても運転手を雇うわけにいきませんよね。 惜しみ無く最上級のものを使っているせいで部品なども専用のものが多く、維持費もばかになりません。 とんでもなく金食い虫になってしまいます^^; 車両重量が2㌧を越えるクレイジーな車です。 当然立体駐車場などでも断られるシーンがかなりあります。 中古車市場で安く見つけたからといって、安易に手を出さない方がいいと思います。 GS 私がレクサスを中古で買うなら一番のオススメはGSです! GSは企業の役員や中小企業の社長が自分で運転することをターゲットにしているようです。 もちろん、個人で所有している場合もありますが。 法人名義のGSはLSと同じように、会社の経費できっちりとメンテナンスをしています。 また、LSと同様にモデルチェンジがあると一斉に売りに出されるので中古車価格は暴落しやすいです。 玉数も豊富で状態もいいものが多いのでGSのモデルチェンジはお得な買い物の大チャンスです! やはり大企業の役員クラスや中小企業の社長が乗っている車なのか、比較的禁煙車も多いし丁寧な乗り方をされている車が多い印象です。 また、部品もマークXやクラウンアスリートと共通なものが多いので維持費も思っている以上に安いです。 中古でレクサスを買うなら絶対GSがお勧めです! IS ISはInteligent Sportsの略から来ていますが、その名の通りレクサスの中で最もスポーティです。 LFCは除く。 あれは別格 ISはLS、GSに比べて個人の所有率が上がります。 企業の役員が乗るにはスポーティすぎてしまうんでしょうね。 また、軽快に走れることから結構エンジンも回している可能性があります。 喫煙率についてもLSやGSに比べて高い気がします。 やはり企業が所有する車とは違いを感じますね。 ISの中古車を買う際はよく注意したほうが良いと思います。 やはり レクサスといえどセダンは値段が下がりやすいので割安に買うことはできます。 RX SUVだけあってほとんどが個人所有です。 個人事業主や小規模の社長さんなどが乗っていることもありますがそれでも圧倒的に個人が多いですね。 また、レザーシートのバージョンLも数多く出ています。 ただ個人ユースが多いだけあって品質のばらつきもおおく、喫煙車も結構あります。 禁煙車を希望する場合はよく気を付けたほうがいいと思います。 SUVは中古車市場ではかなり人気なのでセダンほどのお得感を感じるものは少ないかもしれないですね。 NX RXよりもコンパクトで、新車価格もRXよりお手頃なNXですが、中古車となると話は別です。 NXはモデルチェンジが発生していないため、中古車価格もとても割高。 SUV人気もあって、夏前、冬前だとさらに強気な価格となりやすい。 実は中古車価格はRXよりも高額になりがちです。 個人ユースがほぼ100%であるため、車種によるばらつきも大きいです。 現時点ではNXの中古車はあまりお勧めできません。 LX レクサスのフラッグシップSUVです。 新車価格で軽く1000万円オーバー。 もちろん、中古車も同程度の値段。 日本でのLX展開は2015年からと、歴史もすごく浅いです。 世界では昔からありましたが 玉数が極端に少なく中古車で買うには適していません。 新車価格とほぼ変わらないので、新車で購入することをお勧めします。 LC、RC、RCF レクサスのスポーツタイプ。 説明するまでもないですよね。 このクラスの車を中古車で探すこと自体が間違っていると思います。 新車で買って下さい。 CT CTを中古で買う理由がよくわからないです。 というか、そこまでしてCTにこだわる理由は? 中古車の検索 レクサスの中古車を検索するならガリバーで聞いてい見るのはいかがでしょうか。 中古車提案サービスなら公開される前の中古車やすごく条件のいい車種などを提案してもらえます! もちろん、聞いたから買わなきゃ、というわけではありませんので安心してください! でもレクサスは割安な中古車が多いので、何気なくでも調べてみるときっと驚くと思いますよ! レクサスの中古車が全てお得なわけではないし、中古車との出会いは一期一会となります。 レクサスが高いからと諦めてしまう前に、是非一度中古のレクサスを見てもらいたいですね。 お気に入りの1台を見つけて楽しいレクサスライフを送ってください! PlatinumLife.

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レクサス 中古 安い 理由と魅力、高級車なのにお買い得?

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解決済みなぜ中古のベンツは安いのに中古のレクサスは高いのですか。 中古のベンツが安いのは維持費がかかるから。 修理代が高いから。 お金持ちは中古のベンツを買わないからなどと分析する人がいますが。 なぜ中古のベンツは安いのに中古のレクサスは高いのですか。 中古のベンツが安いのは維持費がかかるから。 修理代が高いから。 お金持ちは中古のベンツを買わないからなどと分析する人がいますが。 レクサスも維持費や修理代はクラウンよりもかなり高い設定ですが。 レクサスの中古もお金持ちはがいませんが。 条件的にはベンツもレクサスも同じだと思いますが。 と質問したら。 レクサスの中古はDQNに人気。 という回答がありそうですが。 この質問はなぜレクサスの中古は高いのですか。 という質問なのですが。 レクサスの中古は高いのでDQNには買えませんが 笑 それはそれとして。 ブランド力ではレクサスはメルセデス・ベンツより劣るというのはYahoo! 知恵袋の総意ですが。 高級車としての実力もレクサスはメルセデスより劣るというのがYahoo! 知恵袋の総意ですが。 ですが維持費も修理代もレクサスはメルセデス・ベンツ級だと聞きますが。 なのになぜ中古になるとメルセデス・ベンツは安くなってレクサスは高いのですか。 yahoo. yahoo. そのことを如実に物語っているのが、街中を走っている台数です。 皆さんもお気付きでしょうが、MercedesやBMW、AUDIはもちろんのこと、さすがにごろごろというわけではないですが、ポルシェ911やカイエンなんかの中古車も最近ではよく見かけるようになりました。 ひと昔前なら見られなかった光景だと思いますが、最近はそれだけ「お手頃感」がある、という証拠でしょう。 憧れの車、手の届かなかった車が、現実に手に入るとなればそれだけ売れるのは当たり前で、逆に根強い人気はあるんだけれども、中古車の価格や維持費のことを考えると、まだ高いなぁ、となれば先ほどの外国車のようには売れませんからねぇ。 型落ちの10万kmや20万km走ったレクサスLCやLSも普通に街中を走ってます。 勿論新車の価格もベンツやBMWにも匹敵しますが、それらの車ほど値崩れしていない、ってことなんだと思います。 逆説的な言い方ですみません。 回答した人: ac94ciqyqvさん 回答日時: 2019-03-09 10:57 0• yahoo. シンプルにいくと需要と供給の問題です。 高い値を付けても売れなければ当然値が下がります。 国産車と輸入車には以下のような違いが出てくるため、相場に開きが出てくるものと思います。 輸入車は部品が高く、そこと比較するとレクサスLSやLX、トヨタセンチュリーやアルファード等は知れた値段です。 どんなに高いと言っても国産車の部品は圧倒的に安いです。 国産車は乗りっぱなしでも、なんとかなりますが、輸入車はある程度手を入れないと維持が難しくなります。 それは距離だけでなく年式も含め、年々メンテナンス費用がかさみます。 新車で買われた方は国産、輸入車問わずディーラーの言いなり整備をしてくれる方が多いので、ある程度良い状態を保てますが、ユーザー数とともに整備の内容や質が悪くなっていくと先の通り、コンディションが著しく低下します。 (全員がとは言いませんし、悪意もありませんが)ある種当然と言えますが、新車を買えないユーザーが中古を購入する道理に基づくと、特に7年以上経過してきた辺りの中古ユーザーとなると、予防整備などほぼ皆無で、故障した際に最低限の修理でした対応しません。 ディーラーが定めた整備を行っていないので当然そうなります。 中古車となって価値が下がろうとも、部品代は決して下がりませんから、高額な修理ができず手放すことも稀ではなく、そのまま廃車となるケースも多いいわけです。 中古の場合は、これから維持していくぞ!という事に対し、今後かかる維持費という事が重要な問題になりますから、当然の結果だと思います。 ちなみに私はアンチトヨタです。 基本的には輸入車びいきです。 身近なところに新型センチュリーがあるので、早速乗車しましたが、あれは大衆車です。 昔の唯一無二のセンチュリーなら理解できますが、現行はレクサスの延長線に過ぎなく、まったく魅了されませんでした。 回答した人: o0k2iyyさん 回答日時: 2019-03-08 18:13 0• yahoo. yahoo. 後はエアコンなど電装系トラブルも国産に比べると多め。 7年目前後で1度止まったりがある。 10年超えるとゴム劣化が出始めて液漏れトラブル多い。 5年すぎるとメーカーの保証きれて実費負担になるので中古外車は安くなる。 レクサス維持費ですが整備費用はクラウンと比較してもそんな極端な差はないと思うよ? 気持ち高いくらいでしょ。 ドイツ御三家に比べれば安いし。 外車にくらべると保障期間も倍くらいだしモーター交換とかは出てこないしドイツ車に比べてレクサスは部品交換の回数は少ないし不具合出る確率も低いので費用かかりにくいからベンツより維持費用は全然安いです。 近所のベンツも8年目でエンジンかからない事あってクラウンに買い替え。 家はBMW13年のったけど途中ラジエター穴空いて30万ちょっとの修理(パーツなくて1週間修理かかる)あったのと7年目で出先で止まった事が1回(エンジンプラグ交換)10年にオルタネーター等高額交換あって買い替え時はラジエターの液漏れトラブル出てました。 今は初期に新車レクサスかって13年目ですが12年目にオルタネーターなど高額交換ありましたがそれ以外はサスやブレーキなど消耗品の通常交換しか無いけど交換期間はBMWに比べると1年くらいは違う感じです。 BMW手離した年と同じになりましたが止まったりも無いしBMWに比べると全然費用かからないですね。 yahoo. 1つ目 需要と供給 2つ目 新車価格 3つ目 維持費 1つ目は、この話に限らずの一般論で、需要と供給のバランスが、レクサスの方が比較的に需要が多いか、供給が少ないか、両方か。 推測ですが、ベンツの方が長く乗る人が少なく、買い替えペースが早いかと。 根本は3点目の維持費も関係しそうです。 また、レクサスは受注生産なので、在庫の放出が不要で、ディーラーの自腹登録も不要だから中古供給が少なそうです。 2つ目は、レクサスは値引きしない代わりに中古高い、ベンツは在庫あるので値引きます。 これはトヨタがブランド維持のために中古相場をコントロールするためとも取れます。 3つ目は、ディーラー車検だと、どんぐりの背比べですが、中古車を買って、正規ディーラーではないところで車検取るときや修理するとき、ベンツのほうか高いはずです。 見積もり見て乗り換える人も多いでしょう。

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レクサスISの中古はお得感高め! クラウンより安く手に入る高級ブランド [中古車] All About

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レクサスってすごく高くて自分には縁がないって思い込んでいる人いませんか?安い車ではありませんが、それでもお得に持つ方法があるんです!この記事ではレクサスをお得に持つ方法を紹介します!• レクサスって高い! 多分ここで紹介しなくてもレクサスが安い車ではないということはみなさんご存知ですよね? もともとトヨタはトヨタブランド一筋で、販売チャネルをトヨタ、トヨペット、ネッツ、カローラに分けていました。 販売店毎の特色を出しながらも、セルシオやクラウンなどの高級車を販売する傍らで、ヴィッツやカローラ、ノアヴォクシーなどの大衆車も同じ店舗で販売していました。 さてここで問題になるのは客層の違いから来るブランド力の低下です。 高級車を買いに来たお客さんにとってみると、ファミリーカーを買いに来たお客さんと同じ扱いをされるのは屈辱的です。 お金持ちはお金持ちとして扱ってほしいのです。 例えどんなにいい車だったとしても、トヨタ車にはステータス性がなく、アウディやベンツやBMWといったドイツの高級車に富裕層をごっそりと持っていかれた時代が長く続いていました。 これはいけないとトヨタが富裕層をターゲットとしたブランドを立ち上げたのがレクサスです。 車自体はもちろんのこと、店舗でのサービスに惜しみ無くお金をつぎ込んだ、贅沢をかたちに表したものとなっています。 そんなレクサスだから、当然安くてはいけないんです! ファミリー層にとっては憧れとなるべきものであり、富裕層を満足させるものでなくてはいけません。 庶民が簡単に買えるものであってはいけないんです。 レクサスは中古が狙い目 実はレクサスって中古が狙い目です。 新車のレクサスの価格は 車両価格+正規ディーラー利益+店舗、サービス維持費+庶民を寄せ付けないためのハードル上げ分 で構成されます。 最後の、庶民を寄せ付けないための分は半分冗談ですが、半分は本当です。 レクサスの中古車の価格を見てみるとわかりますが新車価格に比べて驚くほど安いです。 200万円で買った車だけど、車両保険の本体価格は300万円、となっているのです。 この事からレクサスの中古車が割安であることがわかります。 レクサスの中古車が割安な理由 レクサスの中古車が割安になる理由を考えてみたいと思います 新車が割高である これは大いにあり得ることです。 中古車の価格は 車両価格+車両の補修費用+中古車の流通費用+販売店利益+人気によるプレミア で決まります。 ではそれ以外で価格差を生む要因はなんでしょうか。 私はこの価格差こそが 庶民を寄せ付けないためのハードル分 だと思っています。 レクサスの新車が高いのは、いい部品、いいサービスの他にブランド構築のための価格戦略によるものと考えます。 高く売るだけで価値が出る、というわけです。 中古車の人気がない 中古車の人気がない理由は複数あると思いますが、これは間違っていないと思います。 もともとが富裕層向けです。 富裕層が好んで中古車を買うことはありません。 また、レクサスと言えどセダンタイプは中古車市場で人気が極めて低いようです。 そうなると中古車の価格要因の人気によるプレミアは低くなってしまいます。 レクサスの中古車がおすすめな理由 上で説明したように、レクサスは新車価格に比べて、中古車価格が驚くほど安いです。 車両価格自体は決して低くはありません。 それでも余分な費用がなくなるので割安に買えるのは大きな魅力です。 レクサスは中古車も安心して買うことができます。 もともと部品は最上級のものを使用しています。 故障率も低いので安心して乗ることができます。 レクサスは新車購入時に5年10万キロの保証がつきます。 なんとこれはオーナーが変わっても継続されます。 そのため、5年以内の中古車なら特に安心できるんです。 また、前オーナーもまともな人がほとんど。 無茶苦茶なエンジンの回しかたをする人はほとんどいません。 細かな整備はきちんとしてる人が多いです。 オイル交換をけちるという人は他の車に比べて圧倒的に少ないです。 なぜかと言うと、新車購入の際にオイル交換が無料でついてくるからです。 レクサスケアメンテナンスプログラムと呼ばれているもので下記のようなものがあります。 タイミング 交換部品 点検項目 1か月目 室内、エンジンルーム、下回り 6か月目 オイル 室内、エンジンルーム、下回り、 外回り、足回り 12か月目 オイル、ワイパー、 エレメント、エアクリ 法定12ヶ月点検 室内、エンジンルーム、下回り、 外回り、足回り 18か月目 オイル 室内、エンジンルーム、下回り、 外回り、足回り 24か月目 オイル、ワイパー、 エレメント、エアクリ 法定12ヶ月点検 室内、エンジンルーム、下回り、 外回り、足回り 30か月目 オイル 室内、エンジンルーム、下回り、 外回り、足回り 中古車の車種毎の特徴と私のオススメ 一言でレクサスの中古車といっても実は車種によって特徴が大きく異なります。 LS レクサスの旗艦車種であるLSです! 所有者は会社社長や役員をターゲットとしています。 実際に法人名義で所有されていることがほとんどです。 そのため、メンテナンスも会社の経費できっちりと行われており、状態もとてもよいものが多いです。 基本的には運転手が運転することを想定しているのでエンジンも無茶苦茶な回しかたをしていません。 LSはモデルチェンジが起こると中古車価格は暴落します。 なぜかと言うと、型落ちの車に乗っていることをカッコ悪いと思うから、一斉に売りに出されるのです 笑 状態がよくて価格も安い。 それなら中古のLSは狙い目なのでしょうか。 LSは個人にはもて余してしまうので、私はおすすめしません。 個人で買っても運転手を雇うわけにいきませんよね。 惜しみ無く最上級のものを使っているせいで部品なども専用のものが多く、維持費もばかになりません。 とんでもなく金食い虫になってしまいます^^; 車両重量が2㌧を越えるクレイジーな車です。 当然立体駐車場などでも断られるシーンがかなりあります。 中古車市場で安く見つけたからといって、安易に手を出さない方がいいと思います。 GS 私がレクサスを中古で買うなら一番のオススメはGSです! GSは企業の役員や中小企業の社長が自分で運転することをターゲットにしているようです。 もちろん、個人で所有している場合もありますが。 法人名義のGSはLSと同じように、会社の経費できっちりとメンテナンスをしています。 また、LSと同様にモデルチェンジがあると一斉に売りに出されるので中古車価格は暴落しやすいです。 玉数も豊富で状態もいいものが多いのでGSのモデルチェンジはお得な買い物の大チャンスです! やはり大企業の役員クラスや中小企業の社長が乗っている車なのか、比較的禁煙車も多いし丁寧な乗り方をされている車が多い印象です。 また、部品もマークXやクラウンアスリートと共通なものが多いので維持費も思っている以上に安いです。 中古でレクサスを買うなら絶対GSがお勧めです! IS ISはInteligent Sportsの略から来ていますが、その名の通りレクサスの中で最もスポーティです。 LFCは除く。 あれは別格 ISはLS、GSに比べて個人の所有率が上がります。 企業の役員が乗るにはスポーティすぎてしまうんでしょうね。 また、軽快に走れることから結構エンジンも回している可能性があります。 喫煙率についてもLSやGSに比べて高い気がします。 やはり企業が所有する車とは違いを感じますね。 ISの中古車を買う際はよく注意したほうが良いと思います。 やはり レクサスといえどセダンは値段が下がりやすいので割安に買うことはできます。 RX SUVだけあってほとんどが個人所有です。 個人事業主や小規模の社長さんなどが乗っていることもありますがそれでも圧倒的に個人が多いですね。 また、レザーシートのバージョンLも数多く出ています。 ただ個人ユースが多いだけあって品質のばらつきもおおく、喫煙車も結構あります。 禁煙車を希望する場合はよく気を付けたほうがいいと思います。 SUVは中古車市場ではかなり人気なのでセダンほどのお得感を感じるものは少ないかもしれないですね。 NX RXよりもコンパクトで、新車価格もRXよりお手頃なNXですが、中古車となると話は別です。 NXはモデルチェンジが発生していないため、中古車価格もとても割高。 SUV人気もあって、夏前、冬前だとさらに強気な価格となりやすい。 実は中古車価格はRXよりも高額になりがちです。 個人ユースがほぼ100%であるため、車種によるばらつきも大きいです。 現時点ではNXの中古車はあまりお勧めできません。 LX レクサスのフラッグシップSUVです。 新車価格で軽く1000万円オーバー。 もちろん、中古車も同程度の値段。 日本でのLX展開は2015年からと、歴史もすごく浅いです。 世界では昔からありましたが 玉数が極端に少なく中古車で買うには適していません。 新車価格とほぼ変わらないので、新車で購入することをお勧めします。 LC、RC、RCF レクサスのスポーツタイプ。 説明するまでもないですよね。 このクラスの車を中古車で探すこと自体が間違っていると思います。 新車で買って下さい。 CT CTを中古で買う理由がよくわからないです。 というか、そこまでしてCTにこだわる理由は? 中古車の検索 レクサスの中古車を検索するならガリバーで聞いてい見るのはいかがでしょうか。 中古車提案サービスなら公開される前の中古車やすごく条件のいい車種などを提案してもらえます! もちろん、聞いたから買わなきゃ、というわけではありませんので安心してください! でもレクサスは割安な中古車が多いので、何気なくでも調べてみるときっと驚くと思いますよ! レクサスの中古車が全てお得なわけではないし、中古車との出会いは一期一会となります。 レクサスが高いからと諦めてしまう前に、是非一度中古のレクサスを見てもらいたいですね。 お気に入りの1台を見つけて楽しいレクサスライフを送ってください! PlatinumLife.

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