トヨタ 車体 株式 会社。 トヨタ企業サイト|トヨタ自動車75年史|財務|大株主の推移

トヨタ車体

トヨタ 車体 株式 会社

トヨタ自動車 株 以下、トヨタ 社長:豊田章男 と子会社であるトヨタ車体 株 以下、トヨタ車体 社長:網岡卓二 、関東自動車工業 株 以下、関東自動車 社長:服部哲夫 は株式交換による完全子会社化 2012年1月予定 について合意した。 また、関東自動車とセントラル自動車 株 以下、セントラル 社長:葛原徹 、トヨタ自動車東北 株 以下、トヨタ東北 社長:杉山正美 は、3社統合 2012年7月目標 に向け協議を開始することで合意した。 今回の合意による新たな体制は、トヨタグループ各社の強みを最大限に引き出し、グループの総合力を高め、「日本のモノづくり」を強化するものになると考えている。 1 トヨタ車体、関東自動車の「専門性強化」に向けた新たな役割について トヨタグループの車両メーカーは、これまで全世界に向けたトヨタ・レクサス車展開のために、主に個々の車両ごとの開発や生産を中心にトヨタと連携・協業するという役割を担ってきた。 今後は、各社がこれまで得意としてきた車種を中心とした領域で、企画・開発・生産を一貫してそれぞれ主体的に担当していく。 今回の両社の完全子会社化は、こうした体制づくりを迅速に進めるため、グループの方向性と合致した経営判断を可能とし、経営のスピード化をはかることが重要であると考え、合意にいたったものである。 この新体制により、車両メーカーの専門性が強化され、世界のお客様のご要望によりきめ細かくスピーディな対応が可能となる。 さらには、「日本のモノづくり」の一層の強化につながっていくと考えている。 また、海外向け車両の開発や生産準備支援、車両周辺事業の海外展開に向けた機能強化を進める等、グローバルな事業展開を推進し、さらなる発展を図っていく。 国内生産体制の3極化を更に強固にし、自立性を高めていくことが、日本におけるモノづくりを一層強化するとの判断に基づくものである。 統合により、コンパクト車の企画・開発から生産に加え、ユニット部品の生産、海外事業支援業務まで含めた総合車両メーカーへの発展を目指す。 今後は、東北の強化と共に、中部はさらに「新技術・新工法などのイノベーション技術の開発拠点」として、九州は「ミディアム系やレクサス系のクルマづくりの拠点」として、それぞれの役割を強化して、ともに発展していきたいと考えている。 今回発表の新たな体制づくりにより、トヨタが本年3月に「トヨタグローバルビジョン」で発表した「お客様にお喜びいただける、笑顔になっていただけるクルマづくり」を一層推進することができると考えている。 1 本株式交換の日程 株式交換契約締結の取締役会決議日 両社 2011年 7月13日 水 株式交換契約締結日 両社 2011年 7月13日 水 臨時株主総会基準日公告日 トヨタ車体 2011年 9月中旬 予定 臨時株主総会基準日 トヨタ車体 2011年 9月30日 金 予定 臨時株主総会開催日 トヨタ車体 2011年11月22日 火 予定 最終売買日 トヨタ車体 2011年12月27日 火 予定 上 場 廃 止 日 トヨタ車体 2011年12月28日 水 予定 株式交換の予定日 効力発生日 2012年 1月 1日 日 予定 注1 本株式交換は、会社法第796条第3項の規定に基づき、トヨタ自動車においては簡易株式交換の手続により株式交換契約に関する株主総会の承認を得ることなく行うものです。 注2 本株式交換の日 効力発生日 は、両社の合意により変更されることがあります。 1 本株式交換の日程 株式交換契約締結の取締役会決議日 両社 2011年7月13日 水 株式交換契約締結日 両社 2011年7月13日 水 臨時株主総会基準日公告日 関東自動車 2011年9月中旬 予定 臨時株主総会基準日 関東自動車 2011年9月30日 金 予定 臨時株主総会開催日 関東自動車 2011年11月下旬 予定 最終売買日 関東自動車 2011年12月27日 火 予定 上 場 廃 止 日 関東自動車 2011年12月28日 水 予定 株式交換の予定日 効力発生日 2012年1月1日 日 予定 注1 本株式交換は、会社法第796条第3項の規定に基づき、トヨタ自動車においては簡易株式交換の手続により株式交換契約に関する株主総会の承認を得ることなく行うものです。 注2 本株式交換の日 効力発生日 は、両社の合意により変更されることがあります。

次の

トヨタ車体の年収は高いのか?低いのか?【社員に聞いてみた】

トヨタ 車体 株式 会社

トヨタ自動車は7月13日、子会社のトヨタ車体、関東自動車工業を株式交換により完全子会社化(2012年1月予定)すると発表した。 また、関東自動車、セントラル自動車、トヨタ自動車東北は、2012年7月を目標とする3社統合に向け協議を開始した。 この発表に伴い、トヨタ自動車 取締役社長の豊田章男氏、取締役副社長の新美篤志氏、トヨタ車体 取締役社長の網岡卓二氏、関東自動車 取締役社長の服部哲夫氏、セントラル自動車 取締役社長の葛原徹氏、トヨタ自動車東北 代表取締役社長の杉山正美氏の6名が名古屋市内で記者会見を行った。 トヨタ自動車 取締役副社長 新美篤志氏 トヨタ車体 取締役社長 網岡卓二氏 関東自動車 取締役社長 服部哲夫氏 セントラル自動車 取締役社長 葛原徹氏 トヨタ自動車東北 代表取締役社長 杉山正美氏 これまでトヨタ車体と関東自動車工業は、トヨタと連携・協業して個々の車両の開発や生産を行ってきたが、完全子会社化によって各社が企画から開発・生産まで一貫して行うことになる。 そのメリットは経営のスピード化であり、個々のメーカーの専門性が強化されることで、ユーザーの要望をよりスピーディに取り入れることが可能になるほか、コスト面へのてこ入れや、技術力・現場力の向上につながるとしている。 関東自動車はコンパクト車を担当し、コンパクト車を中心に海外生産車両の開発・生産の支援や部品生産事業のサポートを行っていく。 そしてトヨタ自動車については、レクサス車・グローバルカーなどを担当するとともに、次世代環境車の開発、高効率ガソリンエンジンの開発、ハイブリッド(HV)車のラインアップの拡充といった取り組みを強化する。 さらにスマートグリッド、新モビリティといったクルマの新しい付加価値の創出・展開に向けた役割を果たすと言う。 一方、関東自動車、セントラル自動車、トヨタ自動車東北による3社統合については、東北を中部、九州に次ぐ第3の国内生産拠点に位置づけるための動きで、コンパクト車の企画・開発に加え、ユニット部品の生産、海外事業支援業務までを含めた総合車両メーカーへの発展を目指すとしている。 この動きにより、中部は新技術・新工法などのイノベーション技術の開発拠点、九州はミディアム系やレクサス系のクルマづくりの拠点とし、各々の役割をより明確なものにしていく構え。 今回の動きについて、豊田社長は「今回の新体制づくりにあたり、日本でのモノづくりをどう戻していくか、いかに国際競争力高めることができるのか、ということを中心に検討してきた。 以前から申し上げているとおり、日本の製造業は大変厳しいものがあるが、将来に向けてまず自分たちにできることを実行したいとの想いから、今回の体制変更を決断した」と述べるとともに、「震災の直後から当社の従業員らが現地に駆けつけ、東北の販社、サプライヤーが心を1つにして復旧・復興に向け即断・即決・実行を繰り返し、期待を大きく上回って生産を回復してくれた。 これが日本の現場力であり、世界に誇るべきものと感じている。 この現場力をベースとし、お客様の変化をとらえ、未来に向けたイノベーションにチャレンジすることが日本でのモノづくりを守り、強化していくものと確信している。 本日発表させていただいた体制をもとに、トヨタグループが一丸となってこれを実践し、世界のお客様に喜んでいただけるよう精一杯の努力をしていきたい」と、今回の子会社化および統合についてのきっかけを説明した。 また、現在日本は震災の影響、円高、高い法人税、電力の供給制限といった6重苦を抱えていることにも触れ、こうした理由を背景に「日本でのモノづくりは大変厳しい状況にある。 政府に対して海外メーカーと同じ土俵で戦えるよう環境整備をお願いしているが、戦う力士は我々製造業であると思っており、自分たちにできることはやり切る気概で今回の決断に至った。 なお、トヨタ車体と関東自動車工業は株式交換により完全子会社化され、トヨタ車体の普通株式1株に対してトヨタの普通株式0. 45株を、関東自動車の普通株式1株に対して、トヨタの普通株式0. 25株を割り当てる。 完全子会社後は、両社は上場廃止になる予定。

次の

会社案内

トヨタ 車体 株式 会社

あのですね・・・ 大手企業程、社員には解らない様に裏業界とは親密な関係があります。 あの、誰でも使用しているトイレのメーカーの会長も、 裏では、かなり繋がってます。 (政治、財界系では、かなり裏業界と親密な関係の方が多いですよ。 ) これは、数年前に、その場所に同席してますので、憶測じゃありません。 なぜ、本来裏業界の方が新車をディーラーで購入出来ないはずなのに、 裏業界の方は、あ~も高級車を新車で乗れるのでしょうか? ディーラーから直接買って下さいなとは、もちろん来ませんが、 その上の上層部からは、押し売りの様な感じも来るのも事実です。 持ちつ持たれつというのが、日本の習わしです。 それには、秘密があるのです・・・詳しくは、言えませんがね。 ここに回答で書き込みしている方々は、憶測や妄想なので、 業界内の事は、解ってません。 また、裏業界と関わりのある、上場企業の社員でも知り得ない事が大半です。 今現在、日本の会社でも、好きこのんで裏業界の方と関わりを持つ事も少なくなったと思いますが、 裏業界の方を、利用して来たのは、表の会社の方々なのです。 その点をハッキリもの申したいと思い、書き込みさせて頂きました。 大変の駆け出しのチンピラは、節度も無く必要ない悪かもしれませんが、 裏業界上層部は、表社会上層部にとっても必要悪なんですね~。 工場系の職場には、多かれ少なかれそういう環境はあるかも知れません。 採用条件が緩い職場には、他で使い物にならない人も来ますからね。 (質問者さまのことではありませんよ) ですが、そういう人間とは余計に関わらずに、淡々と仕事をすればいいだけの話かも知れません。 それとこれは大事ですが、そういうトラブルがあった時、会社は守ってくれるようで守ってくれないことが多いです。 特に、そういう輩が多いような職場では会社は、「自然淘汰」に任せている感じがあります。 会社としては職場環境がどうあれ、品質をクリアした製品が出来上がればいいのですからね。 なので、万が一のために「相談先」は事前に調べておくことをお勧めします。 Q お願いします。 ・そんな尺度では測れない。 ・入社しただけではわからない。 ・一概には言えない、人それぞれ のような回答はいりません。 この質問にびしっと回答してくれた人にお礼&ポイントを振りたいと考 えています。 愛知就職ランキング SSS 豊田中央研究所、東海旅客鉄道 SS トヨタ自動車、中日新聞社、中部電力、民放3局 S 豊田通商、デンソー、テレビ愛知 AAA 豊田自動織機、アイシン精機、東邦ガス 、日本ガイシ、愛知県庁、名古屋市役所 AA トヨタ車体、ジェイテクト、日本特殊陶業、大同特殊鋼、カゴメ、三菱自動車 A トヨタ紡織、豊田合成、アイシンAW、マキタ、ノリタケ、ミツカン、日本車輌、名鉄 森精機、INAX、愛知製鋼、NEXCO中日本、中部国際空港、ブラザー工業 BBB 愛三工業、東海理化、東海ゴム、豊島、愛知機械、富士機械製造 アイカ工業、興和、大豊工業、大同メタル工業、名古屋銀行、愛知銀行、岡崎信用金庫 BB 松下エコシステムズ、フタバ産業、トヨタCS、JR東海情報システム、トリニティ工業、豊田鉄工、林テレンプ イノアック、日本電話施設、トーエネック、CKD、石塚硝子、リンナイ、パロマ 、リコーエレメックス、オークマ JAあいち、瀧定名古屋、中京銀行、東海労働金庫、ヤマザキマザック B TTDC、アイシンAI、アイシン高丘、タキヒヨー、豊和工業、ニッセイ、日東工業、豊通シスコム 愛知時計電機 名港海運、瀬戸信用金庫、碧海信用金庫、サンゲツ、メニコン、トヨタマップマスター 中電CTI、バッファロー、三越、松坂屋、JR東海高島屋 CCC 日本メナード化粧品、ユニー、名鉄エージェンシー、豊田信用金庫、瀬戸信用金庫、日本郵政公社東海支社 一般職 丸栄、トヨタデジタルクルーズ、デンソークリエイト、ブラザー販売、北川工業、デンソーテクノ お願いします。 ・そんな尺度では測れない。 ・入社しただけではわからない。 ・一概には言えない、人それぞれ のような回答はいりません。 この質問にびしっと回答してくれた人にお礼&ポイントを振りたいと考 えています。 愛知就職ランキング SSS 豊田中央研究所、東海旅客鉄道 SS トヨタ自動車、中日新聞社、中部電力、民放3局 S 豊田通商、デンソー、テレビ愛知 AAA 豊田自動織機、アイシン精機、東邦ガス 、日本ガイシ、愛知県庁、名古屋市役所 AA トヨタ車体、ジェイ... Q こんにちは。 大学四年生 男 です。 無事に就職活動も終え、春から社会人として働きます。 先日、中学校以来の友人2人に会いました。 食事に行った時に、私の内定先を言ったら、「やっぱり今の時代は安定が無いと。 無名の会社でやっていくのは危ないよ。 俺たちは世界のトヨタで働くから、まあ安泰だわ笑。 就活頑張った甲斐があった~笑」 と、なんだか馬鹿にされたように言われました。 私の内定先は五代商社の中でも一番人気? 伏せます で、私自身、恥ずかしい内定先だと思ったことは無かったのに、このように言われて心外でした。 販売店や、トヨタ事務職で内定を貰うのはそんなに凄いことなのですか? 本社の総合職ならば凄いし、稼げる?だろうなとは思いますが、正直、事務職や販売店はどうなのだろうと疑問です。 もちろん、それらの業務もとても大切で無くてはならないものだとは分かっています。 しかし、このようにおごり高ぶってるのはあまり心地よいものではありません。 本題ですが、本社総合職、本社事務職、子会社 トヨタ車体や豊田合成など 総合職、販売店の4つを比較し、 1. 内定を取る難しさ 2. 給料 出来れば平均年収なども記載して頂けると分かり易いです。 地位 勝ち組の度合い? のそれぞれを、良い順に並べていただけますか? まるで自分だけが就活をがんばって成功したみたいに言われたので 勝ち組宣言された すこしイライラしています。 このあたりの事がわかれば私も落ち着けそうなので、是非回答をお願いします。 今回は、技術職や整備ではなく、文系職での比較をお願いします。 結構下品な質問で、申し訳ありません。 こんにちは。 大学四年生 男 です。 無事に就職活動も終え、春から社会人として働きます。 先日、中学校以来の友人2人に会いました。 食事に行った時に、私の内定先を言ったら、「やっぱり今の時代は安定が無いと。 無名の会社でやっていくのは危ないよ。 俺たちは世界のトヨタで働くから、まあ安泰だわ笑。 就活頑張った甲斐があった~笑」 と、なんだか馬鹿にされたように言われました。 私の内定... A ベストアンサー こんにちは。 採用担当者です。 まあ、高校、大学と周りの友達の知的レベルが違ったわけですから 話が合わないのは仕方ありません。 社会でたら世界を相手に、能力も成長意識も高い人と 競い合うのですから、足を引っ張る人は相手にしないことです。 社会に出てから(後半年の準備段階から)が 40年間の企業人生のマラソンのスタートです。 名古屋は転勤組の中でも排他性の強い土地柄と言われます。 三菱商事(仮)を無名とは、単に彼らの勉強不足でしょう。 あなたも堂々と胸を張っていいですよ。 他を反面教師として、自信過剰にならないことです。 三菱商事(仮)に入ったら周りもみんな 三菱商事(仮)レベルの人間です。 油断する暇はありません。 自信を持ちつつ、自分は謙虚に行きましょう。 就職先自慢はこの半年だけですし 社会でたら地元の友達と会うのはせいぜい年に1,2回です。 気にしている暇はありません。 次回はその場で言い返せるようにしましょう。 その方がスッキリします。 内定を取る難しさ 本社総合職>本社事務職>子会社 トヨタ車体や豊田合成など 総合職>販売 2. 給料 出来れば平均年収なども記載して頂けると分かり易いです。 本社総合職>子会社 トヨタ車体や豊田合成など 総合職>本社事務職>販売 3. こんにちは。 採用担当者です。 まあ、高校、大学と周りの友達の知的レベルが違ったわけですから 話が合わないのは仕方ありません。 社会でたら世界を相手に、能力も成長意識も高い人と 競い合うのですから、足を引っ張る人は相手にしないことです。 社会に出てから(後半年の準備段階から)が 40年間の企業人生のマラソンのスタートです。 Q お世話になっております。 トヨタ自動車のグループ企業の定義が知りたいです。 主要9社(デンソー、アイシン精機、豊田自動織機、ジェイテクト、トヨタ車体、トヨタ紡織、関東自動車工業、豊田合成)の子会社や孫会社も含めるのでしょうか? たぶんトヨタ自動車の有価証券報告書の数字には、600社程しか、載っておりませんでした。 ) しかし、デンソーやジェイテクト、アイシン精機など子会社を数百社持つものであっても、経理的には 子会社ではなく、それらの子会社の数や孫会社の数は含まれていないものと考えております。 有価証券報告書上のトヨタの子会社や関連会社の数ではなく、そいういったトヨタの主要9社などの子会社や孫会社も含めますと、トヨタ系列の企業はいったい何社程になるのでしょうか? アバウトでいいのでお教えいただきたいです。 何卒、よろしくお願いいたします。 A ベストアンサー トヨタグループに勤務しているものです。 恐らく、トヨタ自動車の有価証券報告書の600社には該当するかと思います トヨタグループの定義について私も完全に理解しているわけではないのとあまり情報をおおっぴらに出せないのでちょいと推測もまじりますが回答してみます。 私の会社は主要9社の子・孫ではないのです。 取引や株保有の割合等でグループか否かを決めているのではないでしょうか?または、創業者の出身などとか? 私の会社の子・孫会社がグループかどうか確認した事はないのですが、扱いとしては同じ会社だと思います。 余談ですが、私の会社と資本関係は全くないのですが私の会社の製品の加工のみを行う会社も存在します もちろんグループではないです。 そういう会社も考え出すと10万以上とかになるかもしれないですね。 回答があいまいですが、何か参考になりますでしょうか? トヨタグループに勤務しているものです。 恐らく、トヨタ自動車の有価証券報告書の600社には該当するかと思います トヨタグループの定義について私も完全に理解しているわけではないのとあまり情報をおおっぴらに出せないのでちょいと推測もまじりますが回答してみます。 私の会社は主要9社の子・孫ではないのです。 取引や株保有の割合等でグループか否かを決めているのではないでしょうか?または、創業者の出身などとか? 私の会社の子・孫会社がグループかどうか確認した事はないのですが、扱いとし... A ベストアンサー トヨタの工場で働いていた経験があります。 田原工場です。 愛知県渥美郡 当時のレクサス セルシオ ・スープラ・ソアラ 初代 の左ドアの内装をしていました。 3車種で一日約400台、24時間の2交代制で土日は休み。 基本は寮生活で、期間工は原則二人での相部屋ですが、相方が辞めてしまえば一人です。 部屋は最上階を選びましょう。 最上階ならそれを希望する人は少ないので、一人になっても新たに入ってくる人は少ないです。 食事は食券での支払い。 工場では社員食堂で、休日でも寮の社員食堂は開いています。 寮により社食の業者は異なりますが、トヨタ生協はまずいけど名鉄は良かった記憶があります。 仕事の内容は ドア製造ラインにいました。 ライン製造でベルトコンベアー乗ってきたボディーに部品を組み付けます。 作業中にラインが止まることはほとんどありません。 ボディーラインはベルトコンベアーに乗ったまま車体といっしょに流れながら時間内での作業です。 時間オーバーするとラインが止まりますのでその時は班長がすっ飛んできて手伝ってくれます。 最初はとにかく歩き疲れます 作業中は常に歩いている状態 ので寮に帰たら、風呂に入るときにマッサージ機で足の疲れを取ることをお勧めします。 これをしないと翌日疲れで歩けなくなってしまいます。 およそ半数は1週間以内にやめていきます。 歩いての作業さえ慣れてしまえば手作業は難しくはありません。 まぁ、作業によってはコツはありますが。 とにかく歩くことに慣れることです。 手作業は時間を経験すれば自然と作業時間内で終わらせることができるようになります。 最初は不可能な作業時間に思えますが、慣れるまでどれだけ辛抱・努力できるかがポイントです。 傷にはかなり神経を使いました。 何か不具合や傷など付けてしまったら素直に申告することです。 別に怒られることはありませんし、故意でなければ弁償する必要もありません。 「注意して」ぐらいは言われますけど。 期間工でもイベント 慰安旅行は無理ですが 参加可能ですし、終了時の慰労金も契約更新するたびに増えていくので結構あります。 ボ-ナスはありませんがそのかわりです 契約終了時に新車を買って帰った人もいるくらいですので 半年では無理かも 期間が許す限りがんばってみるのもいいのでは?ただ、一般従業員とは違うので、社会保険はありますが、失業保険はあるていど制限されます。 離職後に一時金の支給 当時、一千万台達成の記念品としてバスタオルと何かの記念品 TOYOTAロゴ入りの非売品の時計だったっけ? をもらいました。 このときは半日休みでした。 余談ですが、冬場は時々ラインが止まることがありました。 大雪で部品輸送のトラックが遅れ欠品による製造停止です。 結構長い時間止まっていたこともあります。 それと、鹿児島仕様車というのがあります。 これは火山灰対策車でたまに流れてきます。 トヨタに行く前は、体重が90Kg近くありましたが、一月後には75Kgになっていました。 繰り返しますが、とにかく歩くことに慣れてください。 それさえクリアできればあとは問題はありません。 色々な地方の人と出会えます。 これもまた面白いですよ。 トヨタの工場で働いていた経験があります。 田原工場です。 愛知県渥美郡 当時のレクサス セルシオ ・スープラ・ソアラ 初代 の左ドアの内装をしていました。 3車種で一日約400台、24時間の2交代制で土日は休み。 基本は寮生活で、期間工は原則二人での相部屋ですが、相方が辞めてしまえば一人です。 部屋は最上階を選びましょう。 最上階ならそれを希望する人は少ないので、一人になっても新たに入ってくる人は少ないです。 食事は食券での支払い。 工場では社員食堂で、休日でも寮の社員食堂は開いています... Q お世話になっております。 カテゴリ違いかもしれませんが、教えてください。 トヨタには600社程の子会社や孫会社があると思いますが、 その中でのトヨタグループ主要9社(デンソー、ジェイテクト、豊田自動織機etc 等は 上記の中に含まれるのでしょうか? 自分の認識では、主要9社の内、関東自動車等は、トヨタの 完全子会社となっているみたいですが、デンソーやジェイテクト は、支配されているけれども、開示上は独立しているものと 見受けられます。 デンソージェイテクトは、独自で、自社を親会社として決算していますし、 トヨタの子会社や関連会社ではないような気がするのですが。 主要9社のトヨタとの支配従属関係について、ご説明していただけるとありがたいです。 j質問の内容を書いてください。 A ベストアンサー >トヨタグループ主要9社(デンソー、ジェイテクト、豊田自動織機etc 等は >上記の中に含まれるのでしょうか? おそらく含まれると思います。 確認するには株式の何%をトヨタ自動車が保有しているかを見ればいいと思います。 >関東自動車等は、トヨタの >完全子会社となっているみたい 関東自動車工業は上場してしまっているため 完全子会社ではありません。 会社のオーナーである株主は個人を含む不特定多数の人たちとなります。 ただし、トヨタ自動車による保有株式が50パーセントを超えているため 連結決算対象となります。 これを子会社と呼ぶのであれば子会社だと言えます。 デンソーも上場しているため 会社のオーナーである株主は個人を含む不特定多数の人たちとなります。 こちらは、トヨタ自動車による保有株式が20パーセント程度しかりませんので 定義によりけりですが子会社とは言えないと思います。 (保有率が25パーセントを越えないと議決の拒否権がありませんので経営を左右する権限がないと言えます) ジェイテクト及び、豊田自動織機も上場しているため 会社のオーナーである株主は個人を含む不特定多数の人たちとなります。 いずれも、トヨタ自動車による保有株式が20パーセント程度しかりませんので これらも子会社とは言えないでしょう。 ただし、一般的には「トヨタのグループ会社」と表現されているようです。 他に例えれば トヨタホームはトヨタ自動車及び関連9社で100パーセントの株式を保有していますが トヨタ単独では100パーセントではないので これを完全子会社と呼ぶかどうかは、その単語の定義次第だと思います。 >トヨタグループ主要9社(デンソー、ジェイテクト、豊田自動織機etc 等は >上記の中に含まれるのでしょうか? おそらく含まれると思います。 確認するには株式の何%をトヨタ自動車が保有しているかを見ればいいと思います。 >関東自動車等は、トヨタの >完全子会社となっているみたい 関東自動車工業は上場してしまっているため 完全子会社ではありません。 会社のオーナーである株主は個人を含む不特定多数の人たちとなります。 ただし、トヨタ自動車による保有株式が50パーセントを超えているため 連... Q はじめまして。 自動車業界への就職を希望しているものなのですが、各社の平均年収ってどれくらいなのでしょうか? MSNマネーで平均年収と平均年齢を調べたところ、 平均年収 平均年齢 トヨタ自動車 804 37. 0 デンソー 835 39. 9 豊田自動織機 747 36. 8 ホンダ 819 44. 0 アイシン精機 709 38. 6 日産自動車 729 41. 2 でした。 ここで質問です。 (大卒を前提でお願いします。 ) 平均年収・年齢を考慮すると、同い年の収入の順番はトヨタ>ホンダ>日産 くらいになると思うのですが、トヨタグループの部品メーカーはこの順番のどこらへんに食い込んでくるのでしょうか? MSNマネーによると、30歳のモデル収入は、 トヨタ自動車>デンソー>豊田自動織機>トヨタ車体>ホンダ>関東自動車工業>アイシン精機>日産自動車 の順番だったのですが、部品メーカーもトヨタグループであればホンダ・日産を上回っていることが少し疑問です。 (そんなもんなのかとも思いますが) また、30代後半からの給料は急激に上昇すると思うのですが、ホンダの44歳で819万って少なくないですか? 年齢のほかに、平均年収に影響を及ぼすものがあるのでしょうか。 msn. html MSNマネーから引用しました。 はじめまして。 自動車業界への就職を希望しているものなのですが、各社の平均年収ってどれくらいなのでしょうか? MSNマネーで平均年収と平均年齢を調べたところ、 平均年収 平均年齢 トヨタ自動車 804 37. 0 デンソー 835 39. 9 豊田自動織機 747 36. 8 ホンダ 819 44. 0 アイシン精機 709 38. 6 日産自動車 729 41. 2 でした。 ここで質問です。 (大卒を前提でお願いします... A ベストアンサー >トヨタ自動車>デンソー>豊田自動織機>トヨタ車体>ホンダ>関東自動車工業>アイシン精機>日産自動車 先の方も述べている通り、順に間違いないでしょう。 デンソーは世界最大の自動車部品メーカーに今年boschを抜いてなるのではないかといわれています。 ただしトヨタグループの順位では織機より下ですが。 福利厚生・労働条件では、逆の順番の印象です。 お金が高いのにはそれなりの意味があります。 例えば、裁量労働制で土日は当たり前のように出勤とか、休暇はとりずらい、万一の病気の時の雇用の保証が弱いとか。 ホンダさんの給料についてですが、実力主義の色がより濃いからじゃないでしょうか。 実力が伴わず、年齢のわりに給与が安い人が多い。 実力があり出世組の給与はべらぼうだが比較的少数とか。 1の方への反論じゃないですが、お金を選択肢にすることは当たり前のことです。 会社は入ってみなければわからないことが多いし、まず入る前に外から見える大きな情報は給与でしょう。 選択のヒントとしては、部品メーカーもお勧めです。 部品メーカーの 技術が車を決めていると言ってもよいからです。 エンジニア希望か事務系かわかりませんがどちらでしょ。 それと終身雇用が崩壊しつつある現在、スキルをつんで会社をわたり歩くこともできます。 では、頑張ってください。 >トヨタ自動車>デンソー>豊田自動織機>トヨタ車体>ホンダ>関東自動車工業>アイシン精機>日産自動車 先の方も述べている通り、順に間違いないでしょう。 デンソーは世界最大の自動車部品メーカーに今年boschを抜いてなるのではないかといわれています。 ただしトヨタグループの順位では織機より下ですが。 福利厚生・労働条件では、逆の順番の印象です。 お金が高いのにはそれなりの意味があります。 例えば、裁量労働制で土日は当たり前のように出勤とか、休暇はとりずらい、万一の病気の時の雇用の保証が弱... A ベストアンサー 抜粋です.「普通自動車免許」ですね. 「第一種運転免許」はありますが,「普通自動車第一種免許」や「第一種普通運転免許」とは言わないようです.第二種の場合は名称に入り,「普通自動車第二種免許」のように言うようです. -------------------- 道路交通法 第六章 自動車及び原動機付自転車の運転免許 第八十四条 自動車及び原動機付自転車(以下「自動車等」という。 )を運転しようとする者は、公安委員会の運転免許(以下「免許」という。 )を受けなければならない。 2 免許は、第一種運転免許(以下「第一種免許」という。 )、第二種運転免許(以下「第二種免許」という。 )及び仮運転免許(以下「仮免許」という。 )に区分する。 3 第一種免許を分けて、大型自動車免許(以下「大型免許」という。 )、普通自動車免許(以下「普通免許」という。 )、大型特殊自動車免許(以下「大型特殊免許」という。 )、大型自動二輪車免許(以下「大型二輪免許」という。 )、普通自動二輪車免許(以下「普通二輪免許」という。 )、小型特殊自動車免許(以下「小型特殊免許」という。 )、原動機付自転車免許(以下「原付免許」という。 )及び牽引免許の八種類とする。 4 第二種免許を分けて、大型自動車第二種免許(以下「大型第二種免許」という。 )、普通自動車第二種免許(以下「普通第二種免許」という。 )、大型特殊自動車第二種免許(以下「大型特殊第二種免許」という。 e-gov. cgi? )を運転しようとする者は、公安委員会の運転免許(以下「免許」という。 )を受けなければならない。 2 免許は、第一種運... A ベストアンサー 元トヨタ社員です。 トヨタの通勤車としては トヨタ、レクサス、ダイハツ、フォルクスワーゲンの車で通勤をすれば通勤手当が出ます。 その他の車種は通勤手当は支給されません。 そのうちスバル車も通勤車として認められるかも。 また、駐車場を遠くされるなどの差別をされることは今はありません。 トヨタ社員でもトヨタ車が嫌いな人も数多くいて、そういう人は 奥さんのダイハツの軽で通勤、本命の車を自宅にという方がいます。 また、親や親戚のトヨタ車で通勤車を登録して他社の車に乗っている人も多くいます。 あんだけ規模のでかい会社ですから一人一人チェックできないので。 案外多いですよ。 私の知り合いも通勤登録はアルテッツアなのに実際に乗ってきているのはランエボだったし。 あと、トヨタに勤めている人で普通車が維持できない人は基本的にはいないと思います。 トヨタファイナンスという金融機関があり、社員はそこからお金を借りて車を購入することができるため。 誰でも定職があればローンぐらい組めますよね?ですので思っているほどトヨタ社員は金持ちではないですし、案外給料は普通です。 残業代などの諸手当で稼いでいるようなものですから。 毎日定時で仕事が終わればむしろ給料は少ないです。 期間工の方が給料がいいって正社員が文句を言っているぐらいですから。 また、年収が多いのは年功序列にうまく乗っかれた人だけです。 それ以外の人は... あと、豊田市は車の事故が多いので気をつけて下さい。 市がトヨタのために高速道路や道路整備をしていて走りやすい道が多いです。 その為にスピードを出しやすいため。 元トヨタ社員です。 トヨタの通勤車としては トヨタ、レクサス、ダイハツ、フォルクスワーゲンの車で通勤をすれば通勤手当が出ます。 その他の車種は通勤手当は支給されません。 そのうちスバル車も通勤車として認められるかも。 また、駐車場を遠くされるなどの差別をされることは今はありません。 トヨタ社員でもトヨタ車が嫌いな人も数多くいて、そういう人は 奥さんのダイハツの軽で通勤、本命の車を自宅にという方がいます。 また、親や親戚のトヨタ車で通勤車を登録して他社の車に乗っている人も多...

次の