ライリー レイド。 ライリー レイド

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ライリー レイド

1907 北京-パリレースの走行ルート ラリーレイドの歴史は古く、初頭にモータースポーツの中心地だったを起点とする都市間レース(パリレース)を拡大する形で、超長距離を走破するマラソンレースが企画された。 にはを横断する北京-パリレース ()が開催され、優勝車は62日間に16,000kmを走破した。 にはニューヨーク-パリレース ()が開催され、太平洋の船旅(日本経由)を含む22,000マイル 3,5400km を169日かけてゴールした。 これらの壮大かつ過酷なイベントは、普及し始めたばかりの自動車の耐久性を世に知らしめる働きもした。 にはパリレースの伝統を受け継ぐパリ-ダカールラリー(現)が創設され、ラリーレイドを代表するイベントのひとつに成長した。 なお現代のラリーレイドも人車一体となって困難を乗り越える冒険精神は不変であるが、自動車メーカー系チーム()の大量参入や技術力の向上により、競技の先鋭化(スプリント化)が進んでいる。 現在は個々のラリーレイドイベントを統合するシリーズタイトルとして、四輪では FIA 主催の ()、二輪では FIM 主催のクロスカントリーラリー世界選手権 ()が設けられている。 競技方式 [ ] 基本 [ ] 距離・目印・進行方向などが記されているコマ図 ラリーレイドは一般的な競技と同じく、主催者から与えられた「ロードブック」に記載されている「コマ図」に指定されたルートを走行する。 競技者はや(現代では)などを駆使してルートを判断する。 SS(もしくはセレクティブセクション)と呼ばれる競技区間ではタイムトライアルを行い、その総走行時間で最終順位を決定する。 各SSの間は「リエゾン」と呼ばれる移動区間で結ばれる。 SSとリエゾンを含めた1日の行程は「エタップ」と呼ばれる。 SSは1台ずつ間隔を開けてスタートする。 出走順の決め方はゼッケン番号、前日のフィニッシュ順、総合リザルト順などがある。 SSやリエゾンの途中には数か所チェックポイント CP が設置されており、オフィシャルから通過確認印をもらわなければならない。 さらにGPSで通過をチェックされる WP も設定されている。 CPやWPの不通過にはタイムペナルティが加算される。 また、SS開始時刻に間に合わない時や、SS期限時間内にフィニッシュできない時にも、タイムオーバーに対してペナルティが加算される。 これらのペナルティの大小も勝敗に影響する。 競技車両がSSを出発した後、アシスタンスチームはゴール地点へ先回りしてサービステントを設営する。 メカニックやチームスタッフのほか運営本部、医療班、取材記者、食事サービスなどの関係者が集まる宿営地を「」と呼ぶ。 ラリー参加者一行はエタップとビバークを繰り返しながら、最終ゴール地点を目指す。 イベントによっては途中「GPS使用禁止ステージ」や「マラソンステージ」(ビバーク中にメカニックによるメンテナンスを受けることが禁止されるステージ)などといった特別ルールが課されることもあり、その場合はさらに難易度が増す。 環境 [ ] 砂漠でのトラブル ラリーレイドの舞台となるのは、、、などに残された、人の往来も少ない大自然の中である。 こうした土地ではルートが道として整備されておらず、コマ図通りに走っているつもりでも正しい進路を見失う危険性が大きい。 主催者が事前にコマ図を作成した時点とは、天候次第で目印が変わっている場合すらある。 場合によっては、半ばアドリブで走行ルートを選択する必要もある。 路面状況や前後の車両の動向などを把握した上で瞬時の判断を求められるケースが多く、経験が重要視される。 道中には砂丘の連なる砂漠、石ころだらけの山道、アクセル全開の平原、浅瀬の河渡りなどの難所があり、「砂地でスタック」「タイヤがパンク」「バランスを失って転倒」といったアクシデントが多発する。 トラブル発生時には自力で脱出するか、競走相手と助け合わなければならない。 車両が故障したり、競技者が負傷してリタイアするケースも多い。 走行距離・時間 [ ] スプリントラリーの最高峰である WRC は1イベントあたり3日間に1,000km程度を走行するが、ラリーレイドのひとつでは、20日間ほどかけて10,000km以上走行し、SS1本の距離も数百kmに及ぶ。 原則的にルートが事前発表されないため、WRCのようにコースを事前試走()してを作成した状態で走行することはできない。 危険が待ち受ける悪路を長時間走りきるためには、競技者の体力・精神力もタフでなければならない。 車両クラス [ ] ダカールラリーにはバイク、自動車、トラック、バギー、SSVの5部門がある ラリーレイドが他のモータースポーツと異なる点は、四輪(自動車)と二輪(オートバイ)という別種の乗り物が混走する点である(本来は管轄する競技団体が異なる)。 走行速度に差があるため、追い抜きの際に接触事故が起きやすい。 車両としては、無給油で数百kmを走破する必要があり「燃料タンクの大きさ」が要求され、また「不整地における走行安定性」「過酷な環境にも耐えられる耐久性」などが重視される。 四輪部門の車両区分はFIAにより以下の4つに分けられる。 グループT1 - 改造クロスカントリーカー Modified Cross-Country Cars グループT2 - 量産クロスカントリーカー Series Cross-Country Cars グループT3 - 進化クロスカントリーカー Improved Cross-Country Cars グループT4 - クロスカントリートラック Cross-Country Truck 四輪のベース車両にはの が使用されることが多い。 悪路を高速で走行するため車高が高く、アンダーガードを取り付け、ストロークの長いサスペンションを備えている。 また上記の通り(トラック、カミオン)のクラスが設けられており、特にクラス優勝争いを展開するような競技車両では、貨物の積載性能を犠牲にして速度を向上させるような改造がなされるのが一般的であるが、その一方で機材輸送用のトラックも混走する。 二輪のベースは大排気量で長距離走行の疲労感の少ないビッグオフローダー()系バイク。 四輪のようにコマ図を読みあげてくれる同乗者()がいないので、巻紙状のコマ図を収めたマップホルダー をハンドル前方に装備する。 おもなラリーレイド大会 [ ] この節のが望まれています。 ( 2017年4月) 世界 [ ]• ヨーロッパ [ ]• バハ・アラゴン ()• バハ・ポーランド• ハンガリアン・バハ• バハ・エスパーニャ・アラゴン アフリカ [ ]• プタペスト・バマコ・グレートアフリカンラン ()• アフリカ・エコ・レース () 中南米 [ ]• (旧:パリ-ダカールラリー)• SCOREインターナショナル• バハ500 () アジア [ ]• 北京・パリ・モーターチャレンジ ()• (旧:ラリーレイド・モンゴル)• ラリー・カザフスタン• シルクウェイラリー ()• 香港・北京ラリー• アブダビ・デザートチャレンジ () オセアニア [ ]• オーストララジアン・サファリ () 脚注 [ ] [].

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Clair 2012 Abella Anderson Aiden Ashley Bethany Benz Skin Diamond Ash Hollywood BiBi Jones Jynx Maze Holly Michaels Selena Rose Samantha Saint Lexi Swallow Lizz Tayler Zoe Voss 2011 Brooke Lee Adams Raven Alexis Briana Blair Amy Brooke Danica Dillan Alexis Ford Tara Lynn Foxx Allie Haze Amia Miley Mallory Rae Murphy Chanel Preston Ashlyn Rae Katie St. Ives 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 20世紀 [ ] 年度 受賞者の姿 受賞者の名 候補者 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 同点 1989 1988 1987 1986 1985 1984 出典 [ ]• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• : (英語)• (英語)• 2015年11月20日閲覧。 2014年11月21日閲覧。 Vanzetti 2013年12月6日. 2014年8月6日閲覧。 AVN Staff 2013年1月20日. AVN. 2013年1月20日閲覧。 Jessica P. Ogilvie 2013年3月26日. 2013年4月26日閲覧。 AVN Awards. 2013年6月14日閲覧。 Business. avn. com 2012年1月22日. 2013年6月13日閲覧。

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